Se ha informado que la Aduana y la Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) cobrarán las tarifas portuarias y será responsable de hacer cumplir y recolectar tarifas en los buques chinos -} propiedad, operados o construidos a partir del 14 de octubre de 2025, bajo el marco de medidas de la Sección 301 de Representantes comerciales de EE. UU. (USTR). Los buques que no pagan según lo requerido se puede prohibir cargar o descargar carga o tener sus permisos de salida portuarios retenidos.
Según las fuentes de la industria, la Oficina de Finanzas de CBP está trabajando con el Tesoro de los Estados Unidos para desarrollar un nuevo formulario de pago de tarifas portuarias independientes en la plataforma de pago oficial Pay.gov. Este formulario admitirá débitos directos de cuentas bancarias y requerirá información como identificación de buques, puerto de llegada, fecha de llegada estimada, información del pagador y artículos de tarifas.
A partir del 14 de octubre de 2025, Estados Unidos impondrá un impuesto sobre los buques propiamente dicho u operados chinos - operados u operados, comenzando en $ 50 por tonelada neta en el primer año y aumentó anualmente a partir de $ 140 por tonelada neta en 2028.
Los buques construidos únicamente en China pero no propiedad del capital chino estarán sujetos a tarifas significativamente más bajas, con petroleros y portadores secos en su mayoría exentos. Sin embargo, las tarifas portuarias deben pagarse a US $ 18/toneladas netas o US $ 120/TEU en el primer año, y aumentará anualmente a US $ 33/tonelada neta o US $ 250/TEU, lo que sea más alto.
