El 11 de agosto, hora local, los rebeldes hutíes en Yemen atacaron el carguero con bandera de Tanzania-Tihamah, propiedad de una empresa egipcia, cerca de la isla de Perim en el estrecho de Bab el-Mandeb. El ataque provocó importantes víctimas, siendo el primer ataque mortal a un buque mercante desde el inicio de la actual crisis del Mar Rojo, y una rápida escalada de la aversión al riesgo en el mercado marítimo mundial.
La escalada de este conflicto se remonta al 20 de julio, cuando los hutíes anunciaron un embargo marítimo contra Arabia Saudita y continuaron atacando a los petroleros y buques mercantes asociados con las actividades navieras sauditas. Junto con este ataque mortal, las principales compañías navieras han endurecido aún más sus evaluaciones de riesgos. A partir de ahora, compañías navieras líderes como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd mantienen sus estrategias actuales; la gran mayoría de los buques en las rutas de Asia-Europa y el Mediterráneo siguen eligiendo circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza en África, y muy pocas compañías navieras reanudan rutas directas a través del Canal de Suez.
El cambio de ruta de las rutas marítimas ha provocado una reacción en cadena de costos logísticos y presiones de tiempo: el tiempo de tránsito en las rutas de Asia-Europa ha aumentado en 10-14 días, y el costo del combustible para los grandes buques portacontenedores por viaje ha aumentado en millones de dólares. Afectadas por esta transmisión de costos, muchas compañías navieras continúan reteniendo el recargo por riesgo de guerra en la región del Mar Rojo, y algunas líneas dedicadas a Medio Oriente han reducido sus franjas horarias y aumentado los precios. Mientras tanto, el mercado de seguros de Londres continúa designando el sur del Mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb como aguas de alto-riesgo, lo que obliga a los propietarios de carga a adquirir seguros de guerra marítimos adicionales de alto valor si necesitan utilizar las rutas del Mar Rojo, lo que aumenta aún más los costos generales de logística de importación y exportación.
Los analistas marítimos señalan que el alcance de los ataques está mostrando signos de expansión y que el riesgo ya no se limita a los buques-relacionados con Arabia Saudita; Todos los barcos que pasan por el estrecho de Bab el-Mandeb se enfrentan a amenazas impredecibles. A corto plazo, es poco probable que la seguridad de las rutas marítimas del Mar Rojo se relaje sustancialmente, y el patrón de desvío puede continuar durante mucho tiempo.
